Новые автострады соединят Словакию с северными и южными соседями

Автомагистраль  Д3 из Жилины до границы с Польшей, подсоединение города Кошице к венгерской дорожной инфраструктуре или некоторые из недостающих участков на автостраде Д1 между городами Жилина и Кошице. Это лишь часть проектов, реализация которых должна начаться в течение нынешнего  и будущего года за счет средств из еврофондов. Но смелые планы премьера Роберта Фицо о завершении строительства всей автострады Д1 в 2010-м году не осуществятся. Это связано с тем, что из-за экономического кризиса словацкое правительство столкнулось с проблемой обеспечения кредитов. Поэтому строительство автомагистрали Братислава-Кошице, включая прокладку туннелей, будет завершено лишь к 2014-му году. В этом же году оба эти города должны быть связаны с польскими автострадами.

Министерство транспорта намеревается за период с 2007-го до 2013-го года черпать из еврофондов финансовые средства в общей сумме 3,2 миллиарда евро, в основном на строительство дорог. Однако отдельные проекты еще должны быть утверждены Европейской комиссией, которая при черпании средств из еврофондов  оплачивает Словакии 85 процентов затрат. Например, в феврале ЕК утвердила 263 миллионов евро на финансирование уже начатого строительства участка автомагистрали Д1 «Сверепец-Вртижер». В ближайшие дни могли бы быть одобрены средства на строительство участка скоростной дороги и на модернизацию железной дороги Жилина-Красно над Кисуцой. Это вытекает из графика подачи заявлений на получение средств из еврофондов, который уже был рассмотрен на заседании словацкого правительства.

Строительство автомагистрали Д3 от польской границы до Кисуцкого Нового Места должно начаться в будущем году. К этому сроку «Национальная автомагистральная компания» должна решить вопросы, связанные с собственностью на земельные участки, закончить проектную подготовку и совместно с министерством транспорта обеспечить финансовые средства из еврофондов. По плану, целая автомагистраль Д3 должна быть закончена в 2014-м году, некоторые ее участки годом раньше.

К моменту завершения строительства кисуцких участков непрерывная автострада будет вести из Братиславы не только до северной государственной границы, но и на большое расстояние от нее. Дело в том, что польское министерство транспорта хочет до 2013-го года построить скоростную дорогу, которая соединит государственную границу с городом Катовице. Это позволит доехать беспрерывно по четырехполосной автостраде до Кракова или до Германии.

Большие шансы на лучшие дороги наряду с жилинским регионом имеет и кошицкий регион. Уже осенью нынешнего года могло бы начаться строительство скоростной дороги, которая соединит административный центр Восточной Словакии с венгерской границей. Поскольку речь идет о местности с несложным рельефом, то дорога может быть готова в будущем году.

150 км дорожной транспортной инфрастуктуры должно у нас финансироваться посредством так называемых проектов «PPP» (Private Public Partnership) – то есть партнерства государства с частными фирмами. На стремление довести до успешного конца первую попытку реализации проекта «PPP» в значительной мере повлиял глобальный финансовый кризис. Министерство транспорта прикладывает все усилия, чтобы в финансировании проекта «PPP» в максимальной мере участвовали Европейский  инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития. Участие этих авторитетных международных финансовых институтов было бы важным моментом в создании доверии в возможность финансирования проектов «PPP» и помогло бы получить кредиты от коммерческих банков. 

[02. 04. 2009, 15:19:52]

В Словакии снижается число трагических автоаварий

    С первого февраля начал действовать новый Закон о  Дорожном движении, который существенно ужесточил штрафные санкции против недисциплинированных водителей. На днях были подведены первые итоги его действия. Министрество внутренних дел, которое разрабатывало этот Закон, распространило статистические данные, согласно которым в марте месяце на словацких автодорогах аварийность снизилась на 60 процентов. Во многом  специалисты МВД это связывают со снижением скорости передвижения на дорогах словацких городов с 60 на 50 км в час. Причем в марте аварийность была еще ниже чем в феврале, что, по мнению, министра МВД Роберта Калиняка, доказывает правильность принятия дополнительных мер по обеспечению режима безопасности на словацких магистралях. Например, в прошлом году в марте месяце погибли на дорогах в  общей сложности 43 человека. В этом году - только 17. Если в марте прошлого года полиция зарегистрировала 4742 автоаварии, то в марте этого года 1785. «В целом мы наблюдаем позитивный тренд в  повышении уровня безопасности на наших дорогах, причем это не сопровождается замедлением темпов транспортных потоков» - подчеркивает министр Калиняк.

Однако страховые компании, которые напрямую связаны с обеспечением страховых выплат пострадавшим в автоавариях, не зарегистрировали столь позитивного результата нового Закона. По мнению представителя крупнейшей страховой компании «Альянц-Словенска  Спорителня» Петры Грексовой, во многом снижение числа зарегистрированных аварий связано с тем, что  ранее, до вступления в действие нового Закона о дорожном движении водители, попавшие даже в самую незначительную аварию, должны были вызывать полицию для оформления всех необходимых  действий. Теперь же , если  ущерб не превышает суммы в 4 тысячи евро и нет раненых или пострадавших, этого уже делать не нужно. Поэтому, как отмечает Петра Грексова, суммы страховых выплат в первых месяцах начавшегося года практически ничем не отличаются от выплат прошлого года.

Однако министр Калиняк настаивает на положительности действия Закона, ведь только за первые три месяца этого года количество погибших на дорогах сократилось на 41 человек. В первом квартале прошлого года погибли 118 человек, а в этом году за такой же период 77. Причем такое существенное снижение количества погибших было зарегистрировано несмотря на чрезвычаное проишествие в селе Поломка, где пассажирский автобус столкнулся с поездом, в результате чего лишились жизни 12 человек.И все же некоторые специалисты из органов дорожной полиции оценивают итоги первых месяцев действия Закона  довольно осторожно. Они опираются на опыт соседней Чехии, где несколько ранее был также обновлен Закон о дорожном движении. Чешская статистика показывает, что там в первые месяцы действия новых правил дорожного движения также было зарегистрировано снижение аварийности и смертности на дорогах, но потом водители как-то «попривыкли» и те из них, кто привык нарушать правила на дорогах, вернулись к своему обычному агрессивному способу ведения автотранспортного средства. А менталитет словацких и чешских водителей в общем- то схожий. Как никак столько лет прожили в одном  федеральном государстве!

[07. 04. 2009, 10:56:12]

Процесс утилизации подходит к концу

Министр экономики Любомир Ягнатек не смог проллобировать в кабинете министров решение о продолжении процесса утилизации старых автомобилей с тем, чтобы покупатели новых автомошин смогли получить финансовые дотации из госбюджета. На пресс-конференции он заявил о том, что в ближайшее время дополнительная утилизация старых автомобилей в целях поддержки отечественного автопрома не будет.

[09. 04. 2009, 14:01:51]